2026年8月，国内新能源乘用车渗透率突破65.2%，创了历史新高。市场看起来火热股票杠杆最多多少倍，但有投资人并不认为这是一门好生意。
9月15日，360集团创始人周鸿祎明确表态，不会再投资新能源汽车，理由很直接：“已经吃过一次亏”。这个“亏”字背后，是一段从高调押注到黯然收缩的完整故事。
2021年，360计划向哪吒汽车投资29亿元，先期投入19亿元，周鸿祎一度亲自站台，甚至喊话CEO张勇“学习雷军”。但造车烧钱的速度远超预期。2022年，360宣布放弃剩余10亿元增资权，以0元转让对应股权，持股比例从计划中的16.59%降至11.43%。
从360财报看，这笔投资的实际亏损并不小：2022年因投资哪吒亏损近6亿元，2023年再亏近7亿元，两年累计约13亿元。而这还只是360作为股东承担的账面损失，哪吒自身的财务状况更为触目惊心——2021至2023年累计净亏损超过183亿元，平均每天烧掉约1600万元。
哪吒在2022年以超15万辆交付量登顶新势力销冠后，形势迅速逆转，2023年销量同比下滑约16%。周鸿祎对哪吒的投入不止于资金。
作为知名公众人物，2024年3月，他与张勇在桐乡工厂进行了一场为哪吒L预热的直播。本应是常规的品牌宣传，结果却成了一场公开的“训话”。直播中周鸿祎几乎全程黑脸，不断指责张勇和团队“什么都不明白”“从营销到产品规划就是自嗨”，甚至直接说“你看小米演示的”。这场直播为哪吒带来了不少流量，但并没有提升销量。
周鸿祎的“不再投资”，与其说是对新能源赛道的否定，不如说是对自己那套“流量赋能+资本催熟”逻辑的一次复盘。他如今转向AI和具身智能，换了赛道。至于那个曾经被他寄予厚望的“哪吒”，眼下还在等一位“太乙真人”带着30亿来续命，前景并不明朗。
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