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伍兹贝格建筑事务所日前宣布，洛杉矶国际机场（LAX）南卫星厅正式交付使用。
这座总面积1.4万平方米的新航站楼，为这座常年跻身全球最繁忙枢纽之列的机场新增了8个窄体机登机口。该项目是一项耗资数十亿美元的现代化改造计划的一部分，设计联合团队还包括Buro Happold工程顾问公司与RAW International。
项目采用的“异地施工与搬迁”（OCR）工艺。9个庞大的预制建筑模块，并不在机场围界内浇筑成型，而是在远离跑道的外场工厂里同步建造。2024年施工启动后，这些模块经由机场场地运输约2.8公里后，缓缓运抵最终基座。随后，大型起重机将它们逐一吊装、精准拼接合龙。
这套非常规流程的价值，远不止于视觉上的新奇。传统机场扩建往往意味着跑道关闭、滑行道改线，给日均数十万旅客带来难以量化的延误成本。而OCR工法将大部分噪声、粉尘和重型作业转移至场外，把对停机坪运营的冲击压缩到最低限度。
值得一提的是，最终建成的结构采用了可拆卸的抗震连接件和协调的服务系统，便于未来进行拆卸和搬迁。
在设计语言上，伍兹贝格团队向南加州绵延百年的现代主义住宅传统致意。立面覆盖着大面积的遮阳格栅，角度经过精确计算，既能拦截午后炽烈的太平洋阳光，避免眩光刺入候机区，又把圣莫尼卡山脉与跑道尽头的天际线完整地“框”进室内。
落地玻璃从值机区一直延伸到登口，消弭了封闭空间的压抑感；座椅组团、木质饰面和柔和间接照明，刻意弱化航站楼常见的冷峻工业气息，转而营造近似起居室的松弛氛围。
从模块的深夜迁徙到格栅间游移的光影，南卫星厅既是工程效率的试验场，也是美国南加州生活美学的空中延伸。
本文图片来源：Woods Bagot、Jason O'Rear股票配资分仓系统
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